تبلیغات
مهندسی صنایع دانشگاه آزاد شیراز- ie.iau.shiraz
مهندسی صنایع دانشگاه آزاد شیراز- ie.iau.shiraz
وبسایت انجمن علمی مهندسی صنایع دانشگاه آزاد اسلامی واحد شیراز
به سایت ما خوش آمدید
برای مشاهده کلیک کنید



نوع مطلب : اطلاعیه ها، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

یکشنبه 5 شهریور 1391
برای مشاهده کلیک کنید



نوع مطلب : اطلاعیه ها، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

چهارشنبه 18 مرداد 1391

شروع کلاس های msp  و excel از تاریخ 27 تیر ماه میباشد.
جهت مشاهده گروه های موجود به ادامه مطلب مراجعه نمایید

ادامه مطلب


نوع مطلب : اطلاعیه ها، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

چهارشنبه 14 تیر 1391



ادامه مطلب


نوع مطلب : آموزش نرم افزارها، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

یکشنبه 21 خرداد 1391
جهت مشاهده لینک زیر را باز نمایید
http://img4up.com/up2/40335585684805845793.jpg




نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

پنجشنبه 18 خرداد 1391

 

 1-تعریف لجستیك معكوس

لجستیك معكوس یك اصطلاح و عبارت كلی است كه در سطحی گسترده ، در برگیرنده تمام عملیات مرتبط با مصرف مجدد كالا و  مواد می باشد كه مدیریت این عملیات می تواند به مدیریت بهبود توزیع و جمع آوری كالا ومواد منتهی شود. در واقع لجستیك معكوس یعنی فرآیند حركت و انتقال مناسب اقلام ( مصرف شده و نشده ) از آخرین مقصد توزیع شده برای كسب ارزشمندی محصولات در نزد مشتری و یا مصرف مناسب آن . لجستیك معكوس را می توان لجستیك مرتبط با كالاهای عودتی یا كالاهای برگشتی دانست.

به طور كلی لجستیك معكوس را می توان این گونه تعریف كرد : « انتقال دقیق ، به موقع و درست مواد ، اقلام و كالاهای قابل استفاده و غیرقا بل استفاده از انتهایی ترین نقطه و آخرین مصرف كننده از طریق زنجیره تأمین به واحد مناسب و مورد نظر » به عبارت دیگر لجستیك معكوس « فرآیند حركت و انتقال برای كالاها و تولیداتی است كه در  زنجیره تأمین دارای قابلیت بازگشت هستند.»


لچستیك معكوس تمام فعالیت های زنجیره تأمین كه به صورت معكوس اتفاق می افتد را شامل می شود.
مهم ترین اصل در لجستیك معكوس این است كه بسیاری از مواد كه اصطلاحاً غیر قابل استفاده یا فاقد كاربرد برای مصرف كننده هستند، دارای ارزش بوده وبا اندكی اصلاح و مرمت می توانند مجدداً وارد زنجیره تأمین شوند.

 2-تاریخجه به كارگیری لجستیك معكوس

لجستیك معكوس از بدو پیدایش خود در اشكال گوناگون در سازمان های نظامی دنیا وجود داشته است ، امادر گذشته ، سازمان های نظامی به دلایل متعددی توجه زیادی به لجستیك معكوس نداشتند و شاید فكر می كردند كه لجستیك معكوس یك مقوله بلند پروازنانه با یك مقوله بافناوری فوق العاده پیشرفته است كه ،‌همواره مانع از پیشرفت واحدهای نظامی می شود. در بسیاری از این سازمان ها ، در بررسی های عملكردی و بررسی و تجزیه وتحلیل مسائل آنها ، لجستیك معكوس به عنوان یك اصل در نظر گرفته نمی شود. چرا كه در زمانی كه یك واحد ارتش ، فعالیت های لجستیك معكوس را ا نجام می داد ، از انجام چنین كاری هیچ گونه نفع مالی عایدش نمی شد كه شاید توان محدود و قدرت ریسك كم تر نیروهای نظامی از دیگر عوامل این كم توجهی بود.

اما در سال های  اخیر فرماندهان ، مدیران و مسئولین سازمان های نظامی به دلایلی خواهان مطالعه و بررسی لجستیك معكوس با بهره  گیری از روش شناسی فرآیند مدیریت هستند و بخش صنعت نیز توجه زیادی به لجستیك معكوس مبذول داشته است . به طوری كه شركت های و مؤسسات بسیار زیادی در اروپا ، دریافته اند كه به كاربردن استراتژی مصرف مجدد و بسته بندی دوباره كالاهای قابل بازگشت ( لجستیك معكوس) به بهبود سودآوری و كاهش فشارهای محیطی بسیار كمك می كند. در ده سال گذشته ، منابع اطلاعاتی و كتب مورد نیاز در زمینه لجستیك معكوس كه یك موضوع تازه و نوینی بود، بسیار نایاب و كمیاب بود. اما امروزه ، جزوات و كتب فراوانی در این زمینه نگارش یافته است كه به این موضوع پرداخته اند. بدون تردید امروزه با طرح نظریه های جدید در ارتباط با رضایت مشتریان ، تولید براساس در خواست ها و نیازهای مشتریان و مسائل رقابتی در بازار از یك سو و از سوی دیگر سود آوری برای تولید كنندگان اصلی  ، مانند شركت های بزرگ خودروسازی و شركت های بزرگ زنجیره ای كه از نظر فیزیكی و   جغرافیایی گستردگی پیچیده ای  دارند و نیز تأثیر و گسترش نفوذ فناوری های اطلاعاتی و ارتباطی و نوع همبستگی هایی كه بین تأمین كنندگان و تولید كنندگان بزرگ  است ، این بحث را به بحثی مهم و قابل توجه تبدیل كرده ا ست.

3-طراحی راهبرد لجستیك معكوس و زنجیره تأمین

هر زمانی كه كالا یا كالاهایی را تولید یا توزیع ، ‌حمل یا انبار می كند درباره نحوه انجام امور مربوط به خود ،‌تصمیمات متعددی را می گیرد. سازمان های مختلف دیگر نیز با تصمیمات دیگری مواجه هستند، از قبیل این كه چه تعداد از اقلام و كالاها از انبارها خارج شده و به كجا انتقال یابد و بسیاری تصمیمات دیگر.

افراد تصور می كنند كه این تصمیمات در تغییر موقعیت سازمان ،‌ تأثیری ندارد، اما این تصمیمات مهم بوده و جزو تصمیم های عملیاتی محسوب می شوند.

در اتخاذ تصمیمات طراحی راهبردها ، هرچیزی را ( به جزتقاضای بازار بیرونی ) می‌توان دگرگون ساخت . هدف طراحی راهبردهای ، دستیابی به مؤثرترین و سود آورترین سیستم زنجیره تأمین است كه در بازار به مشتریان خدمات مختلفی ارائه دهد.

به هنگام اتخاذ تصمیمات زنجیره تأمین ،‌اغلب سؤالاتی به شرح زیر مطرح می شود:

 
-چه تعداد كارخانه و انبار لازم است ؟

 
-آیا باید تعدادی از انبارها و كارخانه ها را تعطیل كرد؟

 
-آیا باید محصولات خاصی را در مكان مخصوص ذخیره ،‌ كرد؟

 
-آیا باید حمل و نقل كالاها را به پیمانكار واگذار نمود؟

 
-آیا باید بخش های فرعی امام مهم محصولات را ساخت یا آنها را خریداری نمود ؟ اگر قراراست كه آنها خریداری شوند، بهتر است از كجا خریداری شوند؟

سایر امور، از جمله تولید ،‌بهینه سازی تولید ، انبار ،‌انتقال كالا و نیز لجستیك معكوس نیز بدون اخذ تصمیمات راهبردی جریان نخواهند یافت.

در برخورد با مبحث لجستیك معكوس ،‌ ابتدا باید دید كه در تصمیمات تاكتیكی سازمان ، چه اصولی مطرح است ، تا با كمك آن بتوان برای لجستیك معكوس نیز تصمیمات طراحی راهبردی اتخاذ كرد.

همان طور كه قبلاً هم ذكر شد ، لجستیك معكوس به تمام فعالیت های لجستیكی در امر جمع آوری و رسیدگی   به كالاهای مصرفی دست دوم ، قطعات ، كالا ویا موادبه منظور تضمین كیفیت مطلوب اشاره می كند. در برخورد با مبحث لجستیك معكوس به پنج سؤال كلیدی و حساس بر می خوریم:

 
-1-3چه جایگزین هایی برای بهبود فرآیند توزیع در زنجیره تأمین كالا، قطعات و مواد در دسترس می باشد؟

 
-2-3چه كسی یا چه واحدی باید فعالیت های مختلف بهینه سازی فرآیند لجستیك را انجام دهد؟
  
-3-3فعالیت های مختلف بهبود لجستیك چگونه صورت می گیرند؟

-3-4 آیا یكپارچه سازی فعالیت هایی كه با لجستیك معكوس در ارتباط هستند با سیستم تولید و توزیع كلاسیك امكان پذیر است ؟

-3-5هزینه ها و مزایای لجستیك معكوس از دیدگاه زیست محیطی و اقتصادی چیست ؟

بدیهی است كه بدون توجه به طراحی راهبردی زنجیره تأمین ، تلاش برای طراحی راهبردی لجستیك معكوس بسیار دشوار خواهد بود، شاید كوشش برای یافتن پاسخ های مناسب برای پرسش های فوق ، ما را در طراحی راهبردی های زنجیره تأمین و به تبع آن لجستیك معكوس كمك كند.

4-دلایل استفاده از لجستیك معكوس

همان طوركه می دانیدبه طور عمومی و سنتی ، تولید كنندگان كالاها و اقلام در قبال كالاهای خود ، پس از توزیع و سپس مصرف توسط مصرف كنندگان ، هیچ گونه احساس مسئولیتی نمی كنند و تعهدی را در قبال تولیدات توزیع شده و مصرف شده خود نمی‌پذیرند.اما امروزه حجم محصولات تولیدی مصرف شده ، خسارات قابل ملاحظه ای را در جهت تخریب محیط زیست به  بار آورده است و همگان اعم از مصرف كنندگان و مسئولان نگران وضعیت محیط زیست خود هستند و با دغدغه فراوان ، روند رو به بهبودی را برای وضعیت محیط زیست خود دنبال می كنند. به نحوی كه همگان از تولید كنندگان مختلف كالاها و اقلام انتظار دارند تا هزینه ضایعات و جمع آوری زباله های ناشی از تولیدات خود را بپذیرند ویا حداقل ضایعات كالاهای مصرفی را كاهش دهند.

این توجه روزافزورن به مدیریت ضایعات و وضع قوانین جدید در خصوص ضایعات محصولات تولید ی ( به خصوص در اروپا ) ، تولید كنندگان كالاها را به سمت بهبود فرآیند تولید خود كشانده است ، چرا كه هزینه های انهدام و پاكسازی محیط زیست بسیار بالاست . از این رو ، بیشتر شركت ها و واحد ای تولید ی در اروپا و امریكا مسدولیت جمع آوری ، پخش و به روز كردن كالاهای دست دوم تولید ی خود را عهده دار شده اند. علاوه  بر این موضع ، برای تزریق پویایی و توسعه یك سیستم لجستیكی مناسب ، ضروری است كه در زنجیره تأمین یك سازمان لجستیك ، جامع نگری خوبی وجود داشته باشد. به عبارت دیگر ، بحث توزیع معكوس و سایر ابعاد لجستیك معكوس به منظور فراهم كردن رضایتمندی مشتری به خوبی لحاظ شود. بدین معنا كه مشتری پس از تأمین نیازهایش ، از سیستم لجستیكی مورد انتخاب خود احساس امنیت كند و مطمئن باشد كه در صورت وجود هر گونه عیب و نقص در كالای توزیع شده كه از ناحیه یكی از فرآیندهای تولید ، توزیع ویا انبار ناشی شده باشد ، به وسیله استقرار لجستیك معكوس قابل پذیرش و رفع شدن است و به صورت كاملا ً منظم ، اقلام كالاهای توزیع شده ای كه برای مصرف كننده یا مشتری قابل استفاده نیستند در زنجیره تأمین به وسیله سیستم توزیع معكوس جمع آوری شده و توسط یكی از مراحل بهبود مستمر لجستیك معكوس در كمترین زمان ممكن برای مصرف كالا و اقلام مطلوب به مشتری بازگردانده می شود. این  ایجاد رضایتمندی و امنیت خاطر برای مشتریان ، به منزله دمیدن روح پویایی در یك سیستم لجستیكی است و استقرار این نظام و عملكردهای دقیق آن ، می تواند خود به تنهایی تبلیغ خوبی برای افزایش رضایتمندی مشتریان ، سود آوری بیشتر و نهایتاً افزایش مشتریان باشد. پس عمده دلایل فعال شدن شركت ها در لجستیك معكوس عبارت است از:

-1-4 قوانین و مقررات زیست محیطی كه شركت ها را وادارمی كند تا كالاها و محصولات از رده خارج ( زاید) خودشان را جمع آوری نمایند و در رفتار تولیدی آینده خود مراقبت بیشتری كنند.


-2-4 مزایای اقتصادی استفاده از كالاهای عودت داده شده در فرآیند تولید به جای پرداخت هزینه ای بالای انهدام ضایعات كالای دست دوم و افزایش آگاهی های زیست محیطی مصرف كنندگان.
بدیهی است كه مصرف مجدد و طولانی مدت كالاها و محصولات به هر طریق ممكن ، جزو دیدگاه های اقتصادی ، اجتماعی و زیست محیطی سودمند به حساب می آید.

-3-4 مصرف كنندگان و مشتریان سیستم لجستیكی ، از استقرار لجستیك معكوس به شدت استقبال می كنند و این به دلیل سود نهفته ای است كه در اثر استقرار لجستیك معكوس عاید آنان می شود.. مطلوبیت هایی همچون احساس امنیت خاطرازسالم بودن كالای مودر تقاضا و ضمانت سیستم برای كالاها و اقلام توزیع شده ونیز تقبل هزینه های ناشی از سالم نبودن كالا و اقلام ، از زمان جمع آوری آن تا تحویل دوباره كالا برای استفاده ، از جمله دلایل این تمایل شدید است.

-4-4 مشتریان سیستم با استقرار لجستیك معكوس ثبات و بقاء بیشتری را در فعالیت های خود احساس می كنند و این ثبات و پایداری به ویژه در گروها های بزرگی از كالاهای برگشتی كه مرور زمان از اعتبار و ارزش آنها می كاهد، كاملاً مشهود است . به طور مثال مجله ها ، روزنامه ها و كتب منتشره برگشتی در فرآیند لجستیك معكوس هیچ گاه به مشتری آسیب نمی رساند و فروشنده به راحتی می تواند به هر مقدار كه بخواهد تقاضا نموده و دغدغه تاریخ گذشتن و یا كهنگی كالاهای خود را نداشته باشد.

این گونه از برداشت ها و احساس امنیت خاطرها از فرآیند لجستیك معكوس ، انگیزه بسیار زیادی برای مشتریان ایجاد كرده است تا جذب سیستم هایی از توزیع شوند كه این نوع از نگرانی های آنان را رفع نماید و دیگر این كه توجه طیف وسیع از مشتریان به لجستیك معكوس ، سبب روی آوردن شركت ها و سازمان ها به این فرآیند شده است.

 5- ابعاد لجستیك معكوس

 -1-5  توزیع

توزیع یكی از عناصر كلیدی در زنجیره لجستیك معكوس محسوب می شود ، عمده ترین سوالات كلیدی كه در این زمینه در لجستیك معكوس مطرح می شود به شرح ذیل است
:

-1-1-5منظور از یك ساختار كارآمد و مؤثر در شبكه توزیع معكوس ، به خصوص در صنایع ویژه ، ‌ماند صنعت خودروسازی ، الكترونیك و .... چیست؟

 -2-1-5چه فعالیت های بهبود زایی باید در چنین فرآیند و تجهیزاتی صورت پذیرد؟

-3-1-5یكپارچه سازی شبكه توزیع معكوس با شبكه توزیع اصلی چگونه است ؟

اما در اینجا سوال پیش می آید كه توزیع معكوس چیست ؟

(توزیع معكوس عبارت است از فرآیند جمع آوری تولیدات یا بسته های تاریخ گذشته یا خسارت دیده از اولین تا آخرین مصرف كننده در زنجیره تأمین)

عمده ترین ركن لجستیك معكوس اجرای مناسب و به هنگام توزیع معكوس است ، از این رو توزیع معكوس باید با پیش بینی های دقیق ، مطالعات كارشناسانه و انجام تحقیق و پژوهشی عملی – كاربردی همراه باشد تا بتواند در طول زنجیره تأمین اثر گذاری خود آشكار سازد. اصل یكپارچگی سیستم توزیع معكوس با سایر ابعاد لجستیك معكوس اهمیت شایان توجهی دارد ، به نحوی كه انجام صحیح و درست فعالیت ها و فازهای مختلف توزیع معكوس ارتباط مستقیمی با موفقیت و یا عدم موفقیت یك فرآیند لجستیك معكوس دارد.



ادامه مطلب


نوع مطلب :
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

جمعه 18 فروردین 1391
با توجه به اصرار اعضای انجمن سوالات آزمون کارشناسی ارشد رشته صنایع-صنایع و صنایع – سیستم را در سایت قرار دادیم. امید است باعث خوشنودی دوستان گردد.

آزمون کارشناسی ارشد صنایع – صنایع

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – صنایع ۱۳۸۴

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – صنایع ۱۳۸۵

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – صنایع ۱۳۸۶

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – صنایع ۱۳۸۷

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – صنایع ۱۳۸۸

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – صنایع ۱۳۸۹

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – صنایع ۱۳۹۰

سوالات کارشناسی ارشد صنایع – سیستم

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – سیسنم های اقتصادی، اجتماعی – مدیریت سیستم و بهره وری ۱۳۸۴

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – سیسنم های اقتصادی، اجتماعی – مدیریت سیستم و بهره وری ۱۳۸۵

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – سیسنم های اقتصادی، اجتماعی – مدیریت سیستم و بهره وری ۱۳۸۶

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – سیسنم های اقتصادی، اجتماعی – مدیریت سیستم و بهره وری ۱۳۸۷

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – سیسنم های اقتصادی، اجتماعی – مدیریت سیستم و بهره وری ۱۳۸۸

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – سیسنم های اقتصادی، اجتماعی – مدیریت سیستم و بهره وری ۱۳۸۹

سوالات آزمون کارشناسی ارشد مهندسی صنایع – سیسنم های اقتصادی، اجتماعی – مدیریت سیستم و بهره وری ۱۳۹۰





نوع مطلب : تازه های مهندسی صنایع، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :

چهارشنبه 17 اسفند 1390


( کل صفحات : 6 )    1   2   3   4   5   6   
درباره وبلاگ


وبسایت علمی گروه مهندسی صنایع دانشگاه آزاد اسلامی شیراز واحد شیراز

مدیر وبلاگ : سرپرست سایت
مطالب اخیر
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
فرم تماس
نام و نام خانوادگی
آدرس ایمیل
امکانات دیگر
کلیه حقوق این وبلاگ برای مهندسی صنایع دانشگاه آزاد شیراز- ie.iau.shiraz محفوظ است